Janvier 2001

TRANSPORTS ET CIRCULATION : QUE FAIT LA MAIRIE ?

Par Didier BERNARD, délégué à l’environnement et aux transports

Depuis plusieurs jours, l'opposition et certaines associations voudraient vous faire croire que la municipalité actuelle ne s'occupe pas des problèmes de transport et de circulation sur la commune. Je tiens à démentir cette rumeur, en vous exposant nos projets en cours.

Aujourd’hui, quels sont les problèmes ?

Pour la circulation

Nous avons cherché à décrire les problèmes que vous rencontrez aux heures de pointe, à la traversée de la rue d'Émery. nous avons mis en évidence deux types de trajets :

·         Une circulation de personnes qui ne font que traverser la commune, sans s'y arrêter. Nous l’appelons “trafic de transit ”.

·         Au contraire, des personnes qui s'arrêtent sur le bourg, soit qu'elles y aient leur domicile ou leur travail, ou bien qu'elles s'arrêtent chez les commerçants du centre ville, quitte à repartir pour continuer leur trajet. Il s ‘agit du “trafic de desserte ”.

pour les transports

·         Les trains circulent toutes les demi-heures aux heures creuses ;

·         Les quais de la gare sont difficilement accessibles Vous avez pu constater la difficulté de descendre l'escalier de sortie le soir, du fait de sa faible largeur. D'autre part, il est aujourd'hui impossible à des personnes à mobilité réduite d'accéder aux quais, ou même de traverser la gare pour rejoindre Pontault Combault. Les ascenseurs ont été installés, mais jamais mis en service. L'ancienne municipalité a accepté de signer une convention avec la SNCF, qui mettait à la charge de la ville le fonctionnement de ces équipements. Il est bien évident que ce n'est pas le métier d'une mairie d'exploiter ces ascenseurs.

·         La fréquence du bus 212 : aujourd'hui, la desserte est scandaleusement faible, et limitée à trois ou quatre bus le matin et en début de soirée. Cela ne permet pas de joindre facilement le Bourg et Malnoue.

Que faudrait-il faire ?

Séparer les trafics de transit et de desserte

Nous avons proposé aux associations et représentants d'usagers une solution, qui vise à séparer les trafics :

·         Le trafic de transit par le boulevard Olof Palme et l’allée de la Briarde ;

·         Ne laisser rue d'Émery que le trafic de desserte.

Ce concept, créé par l'équipe municipale actuelle, a recueilli un avis favorable de la totalité des associations consultées.

Profiter de l’arrivée d’Intermarché pour mettre en œuvre cette solution

Le projet d'aménagement de cette zone ne prévoit qu'un aménagement limité pour la voirie existante, se contentant d'accepter l'augmentation du trafic, sans chercher à détourner la circulation de transit.

Nous avons proposé une modification de l'entrée de ville, afin de profiter de l'arrivée d'Intermarché pour mettre en pratique les concepts de séparation des trafics de transit et de desserte. Une proposition en ce sens a été déposée lors de l'enquête publique. Apparemment, cette idée semble être partagée, puisque d'autres intervenants l'ont reprise, au moins dans le principe.

Et pour les livraisons, nous avons proposé d’utiliser la voie ferrée qui arrive à 50 mètres des quais de déchargement.

Et pour les transports ?

Jusqu’à présent, nous n’avions pas beaucoup de poids pour obtenir des trains et des bus supplémentaires. Depuis l’an dernier, un projet est à l'étude à l'échelle régionale : il s'agit du Plan de Déplacements Urbains. Il va nous permettre d’accélérer nos projets, qui datent de plusieurs années. Aujourd’hui, avec l’outil qu’est le Plan de Déplacements Urbains, les choses bougent :

·           Nous allons demander des lignes de bus supplémentaires, notamment pour aller d’Emerainville à Marne la Vallée (liaison avec les services publics : commissariat, Caisse d’Allocations Familiales, Sécurité Sociale, Trésor Public, etc…)

·         A la demande expresse du Maire, la gare d'Émerainville est classée parmi les 140 plus importantes d'Ile de France, ce qui aura plusieurs conséquences : une meilleure intégration entre les différents modes de transport (train, bus, vélo, taxi, voiture, marche à pied) par plusieurs moyens : garage à vélo, panneaux indicateurs, correspondance des horaires.

·         Pour les bus, regroupement avec la gare des lignes existantes (212, 421, 206, lignes APTR, Seine et Marne Express) On sait déjà que la RATP accepte maintenant l’augmentation de la fréquence du 212.

·         L'augmentation de la fréquence des trains : nous avons obtenu qu'une étude soit faite, dans le cadre du prolongement d'Eole a Tournan. Le RER E arrivera en effet en 2003. Nous devrions avoir obtenu, à cet horizon, un train tous les quarts d'heure sur l'ensemble de la journée.

·         Le Conseil Régional semble prêt à financer des travaux d'amélioration de l'accessibilité à la gare.

Quelle a été l’action de la mairie ?

Nous avons réfléchi de longue date à ces dossiers, et nous n’avons jamais ménagé nos efforts pour les faire avancer. Il ne serait pas honnête d'en attribuer la paternité des idées à l'Opposition. Nous avons toujours cherché à obtenir des consensus, lors des commissions municipales, mais aussi en rencontrant plus directement les associations. Cette méthode de dialogue et d'échanges d'idées, qui fait l'originalité de la démarche, sera poursuivie si vous nous accordez vos suffrages pour le prochain mandat.

Comme vous le voyez, l'équipe sortante n'a pas à souffrir de son action dans le domaine des transports. De nombreux projets sont en route et devraient aboutir très prochainement.

Il est donc faux de dire que la municipalité actuelle n'a rien fait pour les transports et la circulation, bien au contraire.

consultez le site de l’ULEM : http://www.chez.com/ulem/