Novembre 2006

INFO OU INTOX ?

Comment se faire une place

- quand on ne connaît pas le dossier
- quand on n’a jamais étudié le problème
- quand on constate que son adversaire maîtrise la question et tente de la résoudre ?

Fastoche :

« Ya qu’à » faire croire que tout est de sa faute et que nos copains n’y sont pour rien !

C’est la méthode employée à Emerainville par certains, pas très à l’aise dans leurs baskets, qui, voyant les élections approcher, pensent qu’il faudrait peut être se mettre à l’ouvrage (pas facile quand on ne s’y est jamais essayé).

Nous allons donc éclairer les lecteurs sur les divers aspects de la problèmatique des transports sur notre commune :

Question : Qui a réalisé l’urbanisation des six villes du Val Maubuée ?

Réponse : L’EPA Marne (établissement public sous la présidence d’un élu du SAN -actuellement le maire de TORCY-) en accord avec ce même SAN, présidé autrefois par le Maire de Noisiel et maintenant par le Maire de LOGNES.

Question : Quand cette urbanisation a-t-elle commencé ?

Réponse : depuis 1975,1976.
Les seules constructions nouvelles sur Emerainville depuis juin 1995 (date de l’arrivée en Mairie de l’équipe actuelle) ont été l’immeuble Emmaus dont le permis de construire avait été accepté par l’ancienne équipe, les immeubles et les pavillons de la rue Boris Pasternak et l’Orangeraie, réalisations que tout le monde s’accorde à considérer comme des réussites.

Question : les 6 villes du Val Maubuée sont passées en moins de 20 ans de quelques milliers d’habitants à 90 000 aujourd’hui. Cette urbanisation rapide, n’exigeait-elle pas que les responsables se posent des questions notamment sur les moyens de transports des nouveaux habitants ?

Réponse : Evidemment si, et ce n’est pas lorsque les immeubles sont construits, les habitants arrivés, que l’on doit s’interroger sur les transports mis à leur disposition, sur le nombre de policiers, sur les espaces verts …etc.…

Sur le plan des transports, le constat est catastrophique :

Autoroute A4 et Francilienne saturées en permanence

Lignes RATP insuffisantes en nombre comme en fréquence

Fréquence des passages RER E sous estimé

Pour Emerainville, aucune voie nouvelle n’a été prévue, aucune liaison spécifique pour se rendre au commissariat de police à Noisiel, à la sous préfecture de Torcy………ou même dans l’autre pôle de la commune (Malnoue ou le Bourg)

Rien de prévu pour décourager la circulation de transit qui tous les soirs bloque les Emerainvillois pour se rendre à leur domicile.

Question : que peut on faire désormais ?

Réponse : Tout d’abord s’opposer le plus possible à tout ce qui risque d’aggraver la situation, car nous sommes en pleine paranoïa et la Municipalité est obligée de combattre des projets soutenus par l’EPA et par le SAN (construction de 350 pavillons dans la plaine nord)

L’exécution de ces projets pour des raisons financières (prix de vente des terrains pour l’EPA et taxe professionnelle pour le SAN) aggraveront nécessairement les problèmes de transport et la responsabilité des auteurs de ce fiasco qui pourtant découvrent enfin le problème des transports et réfléchissent sur l’établissement d’un Plan Local de Déplacement, maintenant que le mal est fait

Avec l’argent public, il leur sera facile de rattraper leurs erreurs et d’élargir la Francilienne, (attention aux nuisances supplémentaires pour les riverains) peut être même l’autoroute A4.

Avec de la persuasion, ils pourront peut être convaincre la RATP et la SNCF d’accepter d’ouvrir des nouvelles lignes ou d’augmenter les fréquences, (ce qu’elles refusaient jusqu’à présent au nom de la rentabilité) mais il est douteux qu’ils puissent déplacer xles immeubles qu’ils ont construits sur notre commune pour les remplacer par des routes.

Nous avons été à l’origine du classement de la gare d’Emerainville Pontaul Combault en pole multimodal.

Notre commune a toujours eu avec la SNCF et la RATP des relations suivies. Ces deux entreprises connaissent depuis de nombreuses années nos positions sur le manque de moyens de transport à Emerainville et dans le Val Maubuée, mais le problème ne peut se résoudre qu’à un autre échelon : celui de SAN, du Département et de la Région.

Chacun peut comprendre que le Maire d’une petite ville de 8 000 habitants ne peut pas discuter d’égal à égal avec des entreprises comme la SNCF et la RATP et obtenir seul « une augmentation de la fréquence des autobus, le doublement de la fréquence de passage du RER »

Il est ridicule de croire ou de faire croire le contraire.

Notre opposition qui, comme d’habitude, n’a en son temps participé à aucune des réunions sur le sujet (Plan Local d’Urbanisme, contribution au Plan Local de Déplacement) mais qui, en revanche, semble avoir les faveurs et l’oreille du SAN pourrait utilement nous justifier cette anomalie.

L’ULEM